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逆勢見真章,自主三強“漲幅”各異

2019-04-17 09:18:29來源:中國經濟網

盡管三強都呈現正增長,但由于對比的基期不同,各自增長的幅度和“含金量”也各異,快慢之間自見真章。3月,長城汽車繼續呈現強勁增長勢頭,乘用車板塊銷量同比大漲17.73%;吉利汽車當月銷量環比大漲49%,同比增長3%。而據長安汽車公布的成績單,“3月,長安系中國品牌汽車銷量環比增長64%”。

在當前復雜多變的市場形勢下,有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安相繼曬出一季度銷量成績單。根據各方官方數據顯示,3月,“三強”銷量均呈現正增長,但由于對比的基期不同,各自增長的幅度和“含金量”也各異,快慢之間自見真章。

3月,長城汽車繼續呈現強勁的增長勢頭,乘用車板塊銷量達88085輛,同比大漲17.73%。吉利汽車在3月恢復了原有勢頭,當月銷量環比大漲49%,同比增長3%。而據長安汽車公布的成績單,“3月,長安系中國品牌汽車銷量環比增長64%”。此外,上汽乘用車在3月的銷量為50005輛,同比跌幅近兩成;其一季度累計銷量為150013輛,相比去年同期下跌17.5%,與“自主三強”的差距拉大。

單車利潤穩步上升 長城3月同比大漲16.82%

盡管國內車市繼續“跌跌不休”,但長城汽車依舊呈現出強勁的增長勢頭。據長城汽車發布的數據顯示,3月,長城汽車共銷售新車103090輛,環比增長49%,同比大增16.82%;一季度累計銷量達283842輛,較去年同期增長10.61%,完成其2019年120萬輛銷量目標的23.7%。

長城旗下哈弗、WEY、長城皮卡和歐拉四大品牌全面開花。其中,哈弗品牌表現最為搶眼,全系車型在3月的銷量達到70570輛,同比增長17.82%。“國民神車”H6一馬當先,以超3萬輛的成績繼續穩居SUV市場銷量榜首,累計70個月摘得SUV銷量冠軍。去年11月上市的哈弗F7,已然成為市場“黑馬”,銷量第四個月“破萬”,在3月達到14512輛。

此外,哈弗M6在3月銷量也達到10192輛,同比增長135%,成為哈弗品牌第三款月銷破萬的“爆款”車型。哈弗旗下H2、H4、H9,以及F系中的F5等全都迎來明顯增長。究其原因,哈弗率先響應國家新一輪“汽車下鄉”政策,及時推出了終端鉅惠活動。

事實上,從去年9月起,哈弗品牌就率先加大優惠力度,凸顯旗下主力車型性價比優勢。不過,這并未影響到長城的盈利水平。據長城汽車2018年度業績公告顯示,2018年,長城汽車的營收達992.30億元人民幣,同比微降1.92%;凈利潤為52.48億元,同比增長4.05%。營收和銷量微降,但凈利潤卻提升,足見長城的單車利潤還在穩步上升。

主營業務穩步增長的同時,長城新能源品牌——歐拉,在3月繼續“高歌猛進”。數據顯示,3月,歐拉品牌共銷售7031輛,其中iQ和R1銷量分別為3029輛、4002輛。

此外,3月,長城傳統的皮卡業務也收獲15005輛銷量,同比增長11.73%;一季度累計銷量達36496輛,繼續保持中國皮卡市場“領頭羊”位置。2019上海車展期間,基于全新平臺打造的長城高端皮卡也將正式亮相,并提供越野版、乘用版和純電動版等多種車型。

smart合資項目落實錘 吉利3月同比增長3%

吉利汽車在3月恢復了原有勢頭。官方數據顯示, 3月,吉利汽車銷量(含領克品牌汽車銷量)為124643輛,環比大漲49%,同比增長3%;一季度累計銷量366588輛,約完成其全年151萬輛銷量目標的24%。

銷量結構來看,吉利轎車與SUV“雙輪驅動”的發展態勢穩健。3月,吉利SUV車型共銷售70585輛,占其當月總銷量的56.6%。旗下高端品牌領克3月銷量為9065輛,其中,領克01、02、03的銷量分別為4054輛、2003輛、3008輛。

在傳統業務板塊持續發力的同時,吉利新能源和MPV新產品序列也為其3月銷量作出一定貢獻。其中,吉利新能源汽車3月總銷量為8122輛,首款MPV車型嘉際銷量為3085輛。

相比銷量的增長,吉利與戴姆勒旗下smart合資的消息更受業界關注。上個月底(3月28日),吉利集團與戴姆勒集團正式宣布將在中國成立一個50:50的合資企業,共同生產smart,2019年底前合資企業正式成立。

近年來,吉利汽車通過資本并購、海外設立研發設計機構等舉措,已經在全球市場進行布局。上周六(4月13日),吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約,成為杭州亞運會官方汽車服務合作伙伴,以此進一步加速國際化進程。

加速發力SUV板塊 長安3月環比增長64%

相比長城和吉利,長安汽車的銷量數據“姍姍來遲”。上周五(4月12日)下午,長安汽車公布了自己的成績單,“長安汽車3月銷量196606輛,環比上漲78%;長安系中國品牌汽車銷量154246輛,環比增長64%”。

分車型來看,長安乘用車品牌旗下熱門車型——CS75、CS55、CS35、逸動系列,在3月的銷量分別為13804輛、12152輛、14597輛、12864輛。此外,長安還公布了歐尚旗下的一款SUV——歐尚X70A,在3月的銷量為12076輛。

從公布的銷量情況,記者很難清楚地梳理各個品牌或車型的銷量。不過,從乘聯會的數據來看,長安品牌乘用車在3月的銷量為87802輛,同比下滑20.49%;一季度累計銷量為235520輛,下跌19.94%。

面對銷量困局,長安汽車正在加速發力SUV板塊。在2019上海車展上,全新換代車型長安CS75 PIUS將亮相發布。在此之前,3月初,首款雙序列車型長安CS85 COUPE上市,就此進入轎跑SUV新細分市場。4月初,長安CS95的中期改款正式上市。

相比傳統汽車業務,長安汽車“向智能科技出行公司轉型”的聲量更大。上周二(4月9日),長安汽車舉辦全球智慧研發平臺開放儀式,欲“做未來領路人”。去年12月,長安汽車總裁朱華榮提出:長安汽車開啟“第三次創業”;同年10月,長安召開“第二屆香格里拉大會”,并提出要加快新能源汽車發展;2018年8月,長安汽車正式啟動“北斗天樞”智能化戰略,并構建北斗天樞智能產業聯盟……(經濟日報-中國經濟網 記者王躍躍)

責任編輯:王曉鶴

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